本站数据中心根据近三年发布的研报数据计算，华福证券刘畅研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为76.1%股票配资10万一年利息多少，其预测2024年度归属净利润为盈利4.79亿，根据现价换算的预测PE为26.8。

鹏辉能源董秘：您好！请勿信传言，以公司披露的信息为准。感谢您的关注与祝愿！

　　2024.9.2

　　中信期货：欧线运价淡季持续跌价，主力合约增仓下跌11.5%【偏空头】

　　上周公布的8月国内PMI指数弱势运行，新出口订单指数小幅反弹但仍处不景气区间，商品市场整体偏弱；上周五ONE9月上旬到鹿特丹港运价FAK为4808美元/FEU，该航次仍在售，上周五SCFI及NCFI欧线跌幅均达12%左右，运价下行斜率偏快。

　　今日EC悲观情绪加重，主力12合约跌11.5%，收于低点2076.7点，增仓超1000手持仓量达3.4万手；10合约尾盘跳水收于2567点跌10.4%。

　　远月合约方面，内塔尼亚胡称哈马斯拒绝了8月16日更新的美国停火协议提案框架，且据以色列新闻网站报道，以色列军队准备在未来多年内占领并控制加沙地带，04、06在1300点附近形成支撑。盘后SCFIS欧线收于5110.07点，周下跌6.9%。

　　南华期货：巴以暂时停火开始，期价大跌【偏空头】

　　今日集运指数（欧线）期货各月合约价格低开后低幅震荡。截至收盘，各月合约价格均大幅下跌。如此前预期，在巴以因接种脊灰疫苗暂时停火，且船公司现舱报价持续下跌的情况下，期价维持下跌的趋势，且降幅扩大。

　　世界卫生组织日前宣布，以色列与哈马斯同意9月1日开始临时停火，以便为大约64万名10岁以下儿童接种脊髓灰质炎疫苗。目前，加沙地带脊髓灰质炎接种已开始，超过7万名儿童顺利接种疫苗。

　　这也让此后巴以正式达成停火协议的可能性有所上升，利好于市场空头情绪。除此之外，根据极羽科技，地中海、达飞、中远海运和赫伯罗特近三周小柜/大柜现舱报价分别下调了300/500美金、350/700美金、650/1300美金，以及350/500美金！这无疑再度拉低了市场对于欧线运价的估值。

　　短期来看，上述两种因素仍将影响期价，期价下行的可能性仍相对偏大，但需注意期价触“低”反弹的可能性。后续可继续关注船公司动作与中东局势。

　　广州期货：加沙临时停火，期价进一步下跌【偏空头】

　　上周，以色列与哈马斯同意在加沙地带临时停火，以便为儿童接种脊灰疫苗。现货运价持续下行，欧线第36周40GP报价6000-6400美元不等，第37周5600-6200美元不等。

　　欧地航线绕行比例正常波动，需求季节性转弱，货量减弱为船司带来降价压力。10月假期部分航线停航，届时运力或小幅回落。期价波动或加剧，留意短期风险，建议投资者谨慎操作。

　　国投安信期货：集运指数承压，运价下滑影响市场预期【偏空头】

　　上周五ONE突然调降37周FE2航线单船揽货价至$4808/FEU，击穿市场对于9月运价能高于$5000/FEU的预期，盘面走势大幅承压。周五SCFI欧洲航线报$3876/TEU，环比下滑$524/TEU，降幅达12%，预计本周各航司仍将加速调低运价，现货弱势将持续施压近月合约走势。

　　地缘方面，周末以色列方面报道称以军在加沙隧道发现6具人质遗体，以国内要求政府与哈马斯签署囚犯交换协议的压力增大，市场消息称以总理内塔尼亚胡派遣助手前往莫斯科，以推动加沙人质协议。但同时以色列扩大在约旦河西岸的军事行动，需持续关注停火协议谈判进程，或将对于远月造成较大扰动。

　　申银万国期货：集运欧线运价持续下调，前景悲观【偏空头】

　　上周五盘后公布的欧线降至3876美金，环比降幅扩大至11.91%，对应于近期船司9月运价的加速下调。马士基二次调降37周至欧基港订舱价，大柜报价由5900美金调降至5600美金，共舱压力下，MSC将36周起的大柜运价由6540美金调降至美金后再度降至5540美金，2M大柜均价已降至5500-5600美金。

　　联盟中，达飞也再度调降36周起的运价，大柜由美金降至美金，OOCL再度将36周起的大柜运价由美金调降至美金，运价相对其他联盟较为坚挺。

　　THE联盟中，赫伯罗特最新36周起大柜运价二次调降至美金后再度调降至5600美金，9月船司运价中枢基本下破美金，弱现实占优。

　　瑞达期货：主流船公司现舱报价再度下调，带动期价整体下行【偏空头】

　　上周五公布的SCFI欧线运价指数报于3876美元/TEU，环比下降11.91%，降幅进一步走阔。本周出发的达飞，20GP总报价较前值下降$450，40GP或40HC总报价较前值下降$900。

　　主流船公司现舱报价再度下调，带动期价整体下行。而加沙停战谈判有濒临流产的可能，红海地区真正的复航遥遥无期，影响市场情绪。但从基本面来看，三季度作为航运传统旺季，出运需求增加，叠加目前港口准班率下降，有效运力依旧偏紧，因此近远月合约价格差距较大。

　　今明两年仍将有大量集装箱船新船下水供应压力增加，需关注船厂交付速度以及欧美补库节奏，集运景气度需继续观察。

　　综上，现货指数降幅均大幅走阔，期价支撑减少，叠加持续了一个月的“降价潮”仍未停止，众多船公司频频下调运价，其中马士基自7月以来已多次调降运费，其余联盟船司也陆续跟进股票配资10万一年利息多少，合约价格持续回落，交易难度提升，建议投资者保持谨慎，注意操作节奏及风险控制。

• 价格
• 集运
• 淡季
• 欧线